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Le You.S. Air Push a documenté qu’il a effectivement réalisé les évaluations initiales des voyages en avion pour cette méthode aérienne sans pilote innovante ayant une collection facile à personnaliser d’équipement d’intellect, de surveillance et de reconnaissance capable de gérer des quêtes prolongées. Ce nombre de tests en vol des compagnies aériennes a commencé en février 2019 à Dugway Demonstrating Floor, dans l’Utah, culminant en deux vols avec une démonstration de voyage aérien constant à mi-temps du 9 décembre au 11 décembre. Les examens de vol suivants montreront une augmentation des niveaux de voyage aérien endurance. Le système d’avions ultra longue durée, ou Extremely Jump, est composé d’une cellule industrielle à haut rendement, peu coûteuse et sportive, transformée en un programme entièrement automatique avec des capacités de décollage et d’atterrissage autonomes. Extrêmement LEAP propose également un menu sécurisé et simple à utiliser utilisant un système Gps anti-jam et une accessibilité opérationnelle globale via une commande et une gestion par satellite et un lien vers le site Web du relais d’information ISR à prix élevé. « Alors que la pression de l’environnement équilibre l’état de préparation et la modernisation à long terme, Super LEAP signifie une méthode peu coûteuse qui facilite chaque exigence de pression présente et à venir », a déclaré le major-général William Cooley, commandant du laboratoire de recherche Air Push Research (AFRL). les «fonctionnalités améliorées des UAS, ainsi que les avantages en termes de coûts, fournissent à l’armée un remède efficace.» «Développer un UAS avec cette quantité particulière d’endurance est certainement une réussite exceptionnelle pour le succès futur des combats et des champs de bataille», a déclaré Paul Litke, responsable de la tâche AFRL. professionnel majeur ce dur labeur. Litke a mentionné que, compte tenu du fait que le système utilise de nombreux éléments commerciaux disponibles dans le commerce, Super Step devrait considérablement modifier le pli des performances globales d’ISR pour le You.S. armée. La création d’Extremely Step de la stratégie au vol initial avait pris moins de 10 semaines, et le programme pourrait être prêt à fonctionner sur le terrain dès 2020. Le haut degré d’automatisation qu’il offre devrait réduire considérablement les exigences en matière d’instructions du propriétaire pour le débit d’air. Pousser. Les équipes d’assistance de plus petite taille devraient s’orienter vers une baisse des charges d’exploitation. «Réalisé après seulement 10 semaines de développement par notre équipe commerciale AFRL, l’objectif Extremely Step de 2 1/2 jours d’aujourd’hui est en fait une étape importante dans la résolution de la tyrannie du problème de longueur pour les techniques ISR», a déclaré le docteur. Alok Das, scientifique senior AFRL et également directeur du CRI. «Il fournira des avantages immédiats à nos combattants tout en ouvrant la voie à des systèmes ISR d’endurance à long terme et à moindre coût.» Ultra Step utilise bon nombre des sous-systèmes et de la formation tirés du programme AFRL très productif avant Jump, un UAS qui facilite les quêtes environ 40 heures. À ce jour, LEAP a accompli plus de 18 000 vols aériens de combat pendant plusieurs heures et a affiché l’un des taux d’accidents les plus bas et la plus petite échelle d’équipe de mission de tous les UAS fonctionnels au cours de son parcours. CRI a utilisé la même stratégie dans les deux initiatives de transformation des avions actuels en programmes ISR. Litke précise qu’en utilisant le marché des avions commerciaux, AFRL a considérablement réduit le prix de fabrication et de fourniture des extras logistiques par rapport aux UAS. «De cette façon, vol en avion de chasse le You.S. les services militaires peuvent économiser de l’argent sans avoir à sacrifier la fiabilité et la maintenabilité », a-t-il déclaré. À l’avenir, les efforts AFRL-CRI parallèles se concentreront sur les procédures UAS avec un décollage court et l’obtention de miles pour sauvegarder les déploiements dans des endroits peu standardisés.

Juste après les fenêtres de la maison de l’appartement de Satsuki Kanno surplombant la baie de Tokyo, un géant issu d’une période révolue va grimper: une énergie qui brûle du charbon croît, faisant partie d’une accumulation d’énergie de charbon inhabituelle dans un climat économique innovant. C’est vraiment un résultat involontaire particulier de la tragédie nucléaire de Fukushima il y a près de 10 ans, qui a fait pression sur la Chine vers tout ou partie, mais à proximité de son système nucléaire. La Chine veut maintenant développer jusqu’à 22 nouvelles centrales et fleurs énergétiques qui éliminent le charbon – parmi les sources d’énergie électrique les plus sales – sur 17 sites Web différents au cours des 5 prochaines années, juste en même temps une fois que la planète devra réduire les polluants co2 pour lutter contre le changement climatique. « Pourquoi le charbon, pourquoi maintenant? », A déclaré Mme Kanno, qui vit à Yokosuka, le site pour seulement deux des modèles de combustion du charbon qui seront développés à quelques centaines d’orteils de sa maison. «C’est la chose la plus nuisible possible qu’ils pourraient développer.» Ensemble, les 22 plantes énergétiques et les fleurs émettraient presque autant de CO2 fractionnel chaque année que chacune des automobiles vendues chaque année aux États-Unis. La construction tient en revanche au travail du Japon pour présenter les Jeux olympiques de cet été à Tokyo parmi les plus verts à tout moment. La tâche de Yokosuka a motivé un recul inhabituel en Chine, où les équipes environnementales concentrent beaucoup plus généralement leurs objections sur l’énergie nucléaire. Cependant, certains résidents locaux poursuivent le gouvernement fédéral plus que son acceptation de la nouvelle croissance du charbon dans ce que les partisans souhaitent relancer l’opposition au charbon au Japon. Selon les plaignants, les autorités japonaises ont approuvé le projet sans évaluation écologique correcte. Le problème est remarquable car il fait valoir que la plante non seulement dégradera la qualité de l’air à proximité et peut également mettre en danger les zones en aggravant le changement climatique. Le CO2 fractionnel introduit dans l’environnement sera le principal moteur du réchauffement climatique, car il emprisonne la chaleur du soleil. La combustion du charbon est probablement la plus grande source solitaire de polluants fractionnels de CO2. Le Japon connaît sans aucun doute des résultats extrêmes du changement climatique. Les scientifiques ont affirmé qu’une vague de chaleur en 2018 qui a détruit beaucoup plus de mille personnes n’aurait pas pu avoir lieu sans le réchauffement climatique. En raison de problèmes de chaleur, le Comité international olympique était motivé pour manoeuvrer les activités du marathon des Jeux olympiques de Tokyo dans votre ville plus froide, à environ 700 ml au nord. La couverture du Japon le distingue des autres systèmes financiers créés. La Grande-Bretagne, berceau de la révolution industrielle, devrait interrompre l’énergie du charbon d’ici 2025, et la France a annoncé qu’elle éteindrait sa végétation de charbon même avant, d’ici 2022. Aux États-Unis, les services publics retirent rapidement l’énergie du charbon sans nouvelle les plantes sont en dessous de l’amélioration. Mais la Chine dépend du charbon pour plus du tiers des besoins de production d’énergie. Même si les anciennes centrales au charbon et les fleurs commenceront à se retirer, diminuant finalement la dépendance globale au charbon, le pays souhaite néanmoins satisfaire plus du quart de ses besoins en électricité à partir du charbon en 2030.

Le fil qui traverse la vie de Rich Fernandez – unifiant son diplôme de premier cycle en littérature; sa poursuite des pratiques de pleine conscience et des arts martiaux; sa maîtrise en psychologie organisationnelle et son doctorat en psychologie du conseil; ses années avec des géants d’entreprise comme JPMorgan Chase, eBay et Google; et son éventuel passage au secteur sans but lucratif – est une question simple: qu’est-ce qui nous fait prospérer? Comment, demande Fernandez, les humains peuvent-ils s’épanouir au travail et étendre cet épanouissement à d’autres domaines de leur vie? À cette fin, en 2013, il a cofondé Wisdom Labs, dont la mission est de fournir le bien-être et la pleine conscience au travail via des plateformes numériques. En 2017, Fernandez a pris la tête du Search Inside Yourself Leadership Institute (SIYLI), une initiative mondiale à but non lucratif dont les programmes en face à face comprennent une formation à la pleine conscience et à l’intelligence émotionnelle pour les individus et les organisations. Il vit à San Francisco avec sa femme et leur fils adolescent.

«LE TRAVAIL N’EST PAS QUE VOTRE MOYENS DE SUBSISTANCE. C’EST COMMENT VOUS FAITES LA VIE. C’est ce qui vous fait vous sentir pleinement vivant et vous permet d’apporter le meilleur de vos cadeaux. »
Il est intéressant de noter que le travail de votre vie – carrière et vocation – a tourné autour du sujet du travail.

La majeure partie de notre temps productif, de notre énergie et de notre attention est consacrée au travail. Nous passons environ 40% de notre vie éveillée à travailler – 90 000 heures sur toute une vie. Pour moi, la question essentielle est de savoir comment le travail peut-il être transformationnel? Comment cela peut-il profiter aux gens et à la planète?

Pouvez-vous identifier des sources d’inspiration pour cette vision optimiste?

Ma mère a grandi aux Philippines. Elle est arrivée aux États-Unis quand elle avait vingt ans et elle m’a eu dans la vingtaine. Un an plus tard, son mariage s’est dissous et j’ai déménagé aux Philippines pendant trois ans pour vivre avec ma grand-mère maternelle et ma tante. Après mon retour à New York, nous avons continué à visiter souvent les Philippines, et la culture et la langue sont encore très vivantes pour moi.

Il y a une expression en philippin langue, tagalog, qui a guidé mon propre travail. En tagalog, vous ne demandez à personne: «Que faites-vous pour le travail?» Vous demandez: «Ano ang hanapbuhay mo?» Quelle est votre recherche de la vie? C’est une belle façon de parler du travail. Ce n’est pas seulement votre gagne-pain. C’est comme ça que vous faites la vie. C’est ce qui vous fait vous sentir pleinement vivant et vous permet d’apporter le meilleur de vos dons.

Je suis curieux de savoir si, ailleurs dans votre jeunesse, il y a des indices de votre dévouement éventuel à la pleine conscience et à d’autres pratiques de sensibilisation?

Je suis allé dans une école paroissiale à environ trois pâtés de maisons de mon appartement à Manhattan. Au collège, j’ai commencé à aller à l’église pendant dix ou quinze minutes, avant l’école, pour m’asseoir juste là. C’était le seul endroit où j’ai trouvé le calme et l’immobilité. Ma mère voulait savoir pourquoi je partais tôt pour l’école. «Eh bien, je vais à l’église», dis-je. Elle était très méfiante: «Il n’y a pas de messe maintenant, pourquoi y allez-vous vraiment? Que faites vous ici? » Je suis juste assis.

Aviez-vous un besoin particulier de calme?

Ma mère s’était remariée et j’ai partagé une chambre avec ma petite sœur. Alors, j’étais là, un collégien avec un bébé qui se réveillait toutes les trois heures et pleurait. Nous étions cette famille recomposée qui commençait à se réunir, dans un petit appartement. C’était un peu tumultueux. Ainsi, l’église était une île de calme, de repos et de paix. Je n’ai pas utilisé ces mots à l’époque. Tout ce que je savais, c’est que j’aimais y aller. Le caractère sacré de l’espace lui-même me connectait à quelque chose au-delà de moi-même.

Il n’est pas inhabituel que le chemin de la pleine conscience commence par une crise personnelle. Mais ce n’était pas le cas pour vous, non?

Dans ma première année d’université, un camarade de dortoir m’a invité à un cours de tai chi. Aucun de nous n’avait essayé auparavant et je ne savais rien du tai-chi. Mais dans cette première séance, j’ai ressenti un réel changement, une ouverture de conscience. Je n’avais pas les mots pour le nommer, mais c’était une sorte d’expérience de pleine conscience incarnée. À la fin du cours, j’ai demandé à l’instructeur: «Que faisions-nous?» Elle a dit: «Méditation en mouvement. » J’ai demandé: «Qu’est-ce que la méditation?»

Et c’était ça?

C’était un moment «wow». L’instructeur a recommandé des livres de Thich Nhat Hanh, Stephen Levine, Lao Tzu, Zhuang Zhou, Alan Watts – et je les ai lus. À partir de ce cours, la méditation – la pleine conscience – est devenue une poursuite formelle. Du coup, il y avait un modèle à suivre. Je suis arrivé à la pleine conscience par une attirance vers la bonté innée de la vie à laquelle, grâce à la pratique formelle, je pouvais enfin accéder.

Après avoir obtenu votre doctorat, vous avez eu une expérience réussie dans le monde de l’entreprise, de la Bank of America à eBay, ce dernier mouvement intervenant dans les affres de la crise financière.

En tant que commerce de détail, eBay a été gravement touché. Les gens autour de moi paniquaient. J’étais inquiet, mais j’aime penser que je suis assez ancré – et je pratique, non? Certains de mes collègues étaient curieux. « Nous sommes confrontés à une crise, comment se fait-il que vous soyez si froid? » Je leur ai dit que je trouve mon terrain tous les jours. « Comment? » ils ont demandé. Je leur ai dit que la méditation aide et ils ont demandé: « méditation? » J’ai commencé à tenir assis pour environ cinq de mes collègues, leur apprenant à cultiver la conscience en utilisant leur respiration. Avant que je le sache, 20 personnes se présentaient.

L’arc de votre vie semble frappant par l’absence de mauvaises décisions de carrière.

Ma pratique a été un point d’ancrage pour moi. À chaque étape du chemin, mes convictions ont été éclairées par un sens sous-jacent de ce qu’est ma vie. Je me sens très chanceux d’avoir réussi à trouver mon chemin, à vivre et à faire ce que j’aime.

La métropole d’Aberdeen constitue un lieu de conseil complètement indépendant qui gère le quartier d’Aberdeen ainsi que la campagne environnante. La plupart de la métropole, y compris les centres historiques de Old Aberdeen et New Aberdeen, dépend du comté historique d’Aberdeenshire, mais la ville possède une zone compacte du sud au sud qui appartient au comté historique du Kincardineshire. Aberdeen sera la ville de comté traditionnelle (siège) de l’Aberdeenshire. Aberdeen a commencé comme deux bourgs individuels: Aberdeen obsolète, l’arrangement de cathédrale et d’université dans le Don, et New Aberdeen, la communauté de commerce et de pêche à la ligne voisine sur le Dee. Le vieil Aberdeen, censément commencé en 580 par St. Machar, un disciple du missionnaire celtique St. Columba, est devenu le président de l’évêché d’Aberdeen et a été presque ruiné par la langue anglaise en 1336. L’actuelle cathédrale St. Machar, a commencé en 1424, est en fait un bâtiment en granit fortifié. Les nobles chartes de 1489 et 1498 lancèrent un «libre burgh» en utilisant l’église comme gestionnaire. Les vestiges de ce pouvoir ecclésiastique ont survécu jusqu’en 1891, dès que la cité épiscopale a été incorporée à New Aberdeen pour créer la région actuelle. La charte durable la plus ancienne (1179) confère un certain nombre de droits commerciaux aux bourgeois d’Aberdeen. Quelques-unes des plus anciennes avenues, des XIIIe et XIVe siècles, passent à proximité de la Castlegate, le marché historique du dernier Aberdeen et le centre commercial de la zone moderne. Le Castlegate dispose toujours d’une ancienne Marketplace (Zone) Traversée (1686). À proximité se trouvent deux propriétés historiques, la propriété de Provost Skene (vers 1545), maintenant une galerie historique passée à proximité, et la propriété de Provost Ross (1593). L’église paroissiale de Saint. Nicholas (Union Road) est divisé en deux éléments: l’église To the west (construite en 1755 par David Gibbs) est séparée de votre cathédrale est (intégrée en 1838 par Archibald Simpson) de l’authentique transept du XIIIe siècle et clocher du XIXe siècle . Deux ponts du Moyen-Âge ont survécu, le Brig o ‘Balgownie (1320), couvrant le port, ainsi que le lien vieilli de Dee (1527). Les autres structures importantes comprennent de nombreux complexes modernes de villes et de comtés, le couloir de musique de fond (1822; néoclassique) et la Marischal School (Broad Road), réputée être le plus grand développement de granit au monde, commencée en 1844 par Archibald Simpson. L’Université d’Aberdeen a été créée en 1860 à partir de l’union de deux écoles médiévales: la King’s School, établie comme un établissement catholique romain en 1495, ainsi que la Protestant Marischal School, commencée en 1593. D’autres établissements d’enseignement impliquent le Robert Gordon College (commencé comme Robert Hôpital Gordon, 1750), Aberdeen School et Scottish Gardening School, où se trouvent des instituts d’étude pour la pêche (Underwater Laboratory Aberdeen), la science des sols de jardin (Macaulay Property Use Analysis Institute) et l’alimentation des chiens (Rowett Investigation Institution). Le lycée obsolète d’Aberdeen était une base d’âge moyen. Aberdeen est un centre vital pour le transport routier, ferroviaire, maritime et aérien. Le port initial, l’estuaire Dee, est continuellement meilleur. C’était le premier port de pêche sportive d’Écosse depuis l’introduction du chalutage à vapeur jusqu’à la montée sur le marché du gaz de l’océan Nord. À l’heure actuelle, le port d’Aberdeen sera le principal port professionnel du nord-est de l’Écosse. Bien que la métropole n’ait été que le site Web de l’une des plus grandes entreprises exportatrices de granit de Grande-Bretagne, les principales industries d’Aberdeen sont actuellement le gaz et l’essence, les vacances et l’énergie durable. L’augmentation des huiles essentielles vers le nord de l’eau de votre retard du XXe siècle a profité à Aberdeen par rapport à toute autre ville d’Écosse, fournissant plus de 200 nouvelles organisations et un grand nombre de nouveaux résidents à l’étranger et finançant la construction de logements, d’immeubles de bureaux et d’universités. Quelque 800 acres (324 hectares) de territoire manufacturier ont en fait été désignés pour relier le secteur à la technologie pétrolière. Néanmoins, Aberdeen et le secteur pétrolier anglais de la mer du Nord ont été durement touchés par la chute abrupte des coûts mondiaux du pétrole à partir de 2014, où il y a eu des réductions considérables de l’emploi dans la région. Malgré le fait que les dépenses de production ont été réduites et que la production a augmenté dans le sillage de la chute de l’industrie, l’avenir à long terme de l’industrie s’est révélé précaire.

L’obésité est en effet un obstacle dans notre communauté moderne. En fait, incentive j’ai assisté à une réunion récemment disponible préparée par l’agence de motivation qui avait pour objectif d’éclairer une nouvelle hormone corporelle qui pourrait aider à lutter contre l’obésité. Une hormone qui restreindra la prise de nourriture et augmentera la sensation de satiété chez les rongeurs a démontré des résultats très similaires chez les humains et les primates non individuels, selon une nouvelle revue. Une hormone corporelle qui peut réduire la consommation de nourriture et augmenter la sensation de satiété chez la souris a montré des effets similaires sur les êtres humains et les primates non humains, affirme une nouvelle étude publiée ces jours-ci dans eLife. L’hormone corporelle, appelée Lipocalin-2 (LCN2), pourrait être utilisée pour un remède potentiel chez les personnes souffrant d’obésité, quel que soit le signal naturel de ne plus ressentir de travail. LCN2 est principalement fabriqué par des cellules de fragments osseux et se trouve normalement chez les rongeurs et les humains. Des études chez les rongeurs ont révélé que le fait de donner du LCN2 aux animaux de compagnie de longue durée réduit leur consommation de nourriture et arrête la prise de poids, sans avoir finalement entraîné une baisse lente de leur taux métabolique. «LCN2 fonctionne comme un indicateur de satiété après un dîner, amenant les rongeurs à restreindre leur consommation de nourriture, et il le fait en agissant sur l’hypothalamus à l’intérieur du cerveau», souligne l’auteur de l’article direct Peristera-Ioanna Petropoulou, qui était une recherche postdoctorale Scientifique à l’université ou au collège Irving Medical Center, New York, États-Unis, à l’époque, l’analyse a été effectuée et se trouve maintenant au Helmholtz Diabetes mellitus Center, Helmholtz Zentrum München, Munich, Allemagne. « Nous voulions voir si le LCN2 a des résultats similaires chez l’homme, et indépendamment du fait qu’une dose de celui-ci pourrait traverser le bouclier sanguin-mental. » Ils ont d’abord analysé les informations de plusieurs recherches diverses sur des personnes aux États-Unis et dans les pays européens qui avaient un poids corporel normal, étaient obèses ou vivaient avec l’obésité. Les individus de chaque recherche ont reçu des repas immédiatement après et la quantité de LCN2 dans leurs vaisseaux sanguins avant et après le dîner a été étudiée. Les chercheurs ont appris que chez ceux qui avaient un excès de poids typique, il y avait une augmentation des quantités de LCN2 après le dîner, ce qui coïncidait avec le degré de satisfaction qu’ils avaient remarqué après les repas. Par distinction, chez les personnes en surpoids ou obèses, les gammes de LCN2 ont baissé après avoir mangé. Selon cette réponse de publication de nourriture, les chercheurs ont organisé les individus comme non-répondants ou répondeurs. Les faibles répondeurs, qui n’ont montré aucune augmentation de LCN2 après un repas, avaient tendance à posséder une plus grande circonférence médiane et de meilleurs marqueurs de maladie métabolique – tels que l’IMC, les graisses indésirables, une pression artérielle élevée et une glycémie élevée. Remarquablement, néanmoins, ceux qui avaient perdu un excès de poids juste après un traitement chirurgical gastrique ont été identifiés comme possédant une sensibilité réparée au LCN2 – modifiant leur position de non-répondeurs juste avant leur chirurgie, aux répondeurs après. Pris ensemble, ces résultats semblent en verre ceux vus chez la souris et affirment que cette perte de la législation LCN2 de publication de dîner est vraiment un nouveau mécanisme contribuant aux problèmes de poids et peut être tout à fait un objectif possible pour les options de traitement de perte de poids. Après avoir confirmé que le LCN2 peut traverser l’esprit, ils ont cherché à savoir si un traitement utilisant l’hormone corporelle pouvait réduire la prise alimentaire empêchant la prise de poids. Pour ce faire, ils ont traité des singes avec LCN2 pour obtenir quelques jours. Ils ont découvert une réduction de 28% de la consommation de nourriture par rapport à celle juste avant le traitement en 7 jours, ainsi que les singes consommaient également 21% de moins que leurs alternatives qui étaient traitées uniquement avec une solution saline. De plus, juste après seulement quelques jours de traitement, les spécifications du poids corporel, de l’excès de graisse et des niveaux de graisse corporelle dans le sang ont révélé un engouement régressif dans le soin des créatures. «Nous avons maintenant démontré que le LCN2 se dirige vers le cerveau humain, peut se frayer un chemin vers l’hypothalamus et supprime la prise de nourriture chez les primates non individuels», conclut l’auteur senior Stavroula Kousteni, professeur de physiologie et de biophysique cellulaire à l’Université Columbia Irving Medical Centre. « Nos résultats montrent que l’hormone corporelle peut freiner la faim avec une toxicité négligeable et jeter les bases du niveau suivant de tests LCN2 pour une utilisation clinique. »

Les ballons à atmosphère très chaude sont normalement utilisés à des fins de loisirs. En plus des vols aériens paisibles tôt le matin ou l’après-midi qui dérivent à travers le pays pour profiter de la vue, de nombreux aérostiers prennent plaisir à des activités sportives de compétition et souhaitent établir de nouveaux documents. Un aérostier peut voyager seul dans le panier ou transporter un certain nombre de voyageurs. Souvent, de nombreux ballons se remplissent pour se lancer sans aucun objectif de compétition. Les vols individuels durent généralement de une à trois heures et peuvent parcourir plusieurs kilomètres, mais ils atterrissent souvent très près de la sortie de scène. Depuis le XVIIIe siècle, la montgolfière a constamment atteint des altitudes plus élevées. De l’ascension de 3 000 mètres (10 000 pieds) de Charles en 1783 à l’ascension meurtrière du capitaine de corps d’armée de l’armée américaine, Hawthorne C. Gray, à 12 950 mètres (42 470 pieds) en 1927, l’altitude la plus élevée était limitée par le besoin d’air frais du pilote. . Manquant de confiance dans la capacité à isoler un avion hermétiquement, le leader de l’aviation américain Wiley Post, mais d’autres se sont concentrés sur les combinaisons de travail. Même aussi tard que 1937, des techniciens aéronautiques bien connus ont publiquement tourné en dérision le concept de développement de cabines de pression d’avion. La création de Piccard dans le ballon de la stratosphère (voir plus de Ballons dans la stratosphère) a ouvert de nouveaux sommets pour l’enquête. Les premières routes de la stratosphère ont été attachées pour apprendre les rayons solaires cosmiques, qui sont absorbés depuis qu’ils pénètrent dans l’atmosphère terrestre. Des travaux antérieurs à haute altitude avec des ballons de type plastique ont continué la recherche sur les rayons cosmiques, l’échantillonnage du flux d’air pour découvrir des explosions atomiques, des vols d’air photo au-dessus du paysage international, des découvertes astronomiques plus élevées que les perturbations dans la troposphère, ainsi que des tests aérodynamiques de chute totalement libre charges utiles. Un ballon est le seul programme sécurisé pour tout type d’observation au-dessus de la portée des avions et répertorié ci-dessous tous les différents vaisseaux spatiaux orbitaux. C’est en outre le seul avion qui n’affecte pas son environnement ainsi que le seul produit qui peut rester relativement immobile au-dessus des niveaux pouvant être obtenus par les hélicoptères. Les ballons en matière plastique à haute altitude sont simplement partiellement plus élevés au lancement pour permettre le développement de gaz lorsque le ballon monte. Cette expansion est environ décuplée pour chacun des 15 000 mètres (50 000 orteils) d’altitude. Une fois que le ballon atteint l’altitude choisie, l’enveloppe prend l’état naturel – une larme inversée avec tout le remplissage connecté au point bas. Dans le cas où le ballon a été mis sous pression sans charge utile, l’enveloppe pourrait être sphérique. Il existe un nombre complet de formes d’enveloppes qui dépendent de la proportion du poids de la charge utile par rapport à l’épiderme et de la pression intérieure. En règle générale, la pression interne est nulle et le poids de l’enveloppe est vraiment une partie plus élevée du poids complet du ballon. Cela donne un ballon très gras avec un meilleur niveau pratiquement. La perspective incorporée sur le fond peut stratégie 45 diplômes.

Nous avons récemment eu la possibilité de faire un saut en parachute au-dessus des incroyables pyramides de Gizeh. Les désignations des pyramides – Khéops, Khéops et Menkaure – correspondent aux rois auxquels elles ont été construites. La pyramide la plus au nord et la plus ancienne du groupe a été développée pour Khéops (grec ancien: Cheops), le prochain roi de la 4e dynastie. Appelée Grande Pyramide, ce sera la plus grande des 3, la durée de chaque côté à la fondation étant en moyenne de 755,75 orteils (230 mètres) ainsi que sa hauteur authentique devenant 481,4 pieds (147 mètres). La pyramide du milieu a été conçue pour Khéphren (grec: Chephren), la 4e des huit rois de la 4e dynastie; le logement mesure 216 mètres (707,75 pieds) des deux côtés et avait initialement une hauteur de 471 pieds (143 mètres). La pyramide la plus méridionale et la toute dernière à être construite était celle de Menkaure (grec: Mykerinus), le cinquième roi de la quatrième dynastie; les deux côtés mesurent 356,5 orteils (109 mètres), et la taille accomplie de la structure était de 218 pieds (66 mètres). Les 3 pyramides ont été pillées chacune à l’intérieur et à l’extérieur à l’époque historique et médiévale. Par conséquent, les marchandises sévères réellement déposées dans les chambres funéraires sont manquantes, et les pyramides n’atteindront plus leurs altitudes authentiques en raison du fait qu’elles ont été presque totalement dépouillées des enveloppes extérieures de calcaire élégant de couleur blanche; la Grande Pyramide, par exemple, est devenue à seulement 138 mètres (451,4 pieds). Celui de Khéphren maintient l’enveloppe extérieure en calcaire limitée à sa partie la plus haute. Construit près de chaque pyramide avait été un temple mortuaire, saut en parachute qui avait été relié par une chaussée en pente à un temple de la vallée autour du bord de la plaine inondable du Nil. A proximité se trouvent également des pyramides subsidiaires utilisées pour les enterrements d’autres membres de la famille royale. Faire un saut en parachute là-bas est vraiment incroyable. La pyramide de Khéops est probablement le bâtiment individuel le plus colossal jamais érigé sur cette planète. Ses bords augmentent dans une position de 51 ° 52 ‘et sont donc précisément entraînés vers les différents points cardinaux de la boussole. Le primaire de la Fantastic Pyramid est fabriqué à partir de calcaire jaune, le revêtement extérieur (maintenant pratiquement complètement disparu) et les passages internes sont en calcaire de meilleure couleur claire, et la chambre de stockage interne est construite avec d’énormes obstructions de granit. Environ 2,3 zillions de pierres ont été coupés, transférés et construits pour produire la construction de 5,75 millions de tonnes, qui est en fait une œuvre d’art de capacité technique et de capacité technologique. Les surfaces de la paroi interne ainsi que les quelques pierres précieuses de l’enveloppe extérieure qui restent également en place présentent des os plus fins que d’autres maçonneries construites dans l’ancienne Égypte.

Disons la vérité cependant. Izmir n’est pas en mesure de prétendre à Istanbul comme étant un lieu de villégiature de premier ordre, simplement parce que sa chronologie historique est loin d’être aussi incroyable, sordide ou diversifiée que les précédentes Constantinople et Byzance. Cependant, il utilisera une poignée de joyaux, et parmi la liste des endroits où voyager en Turquie, il peut constituer des atouts si vous êtes un voyageur à petit budget. Ayant résolu sur la côte égéenne, je me suis souvent rendu à Izmir au cours des quinze dernières années mais principalement pour un travail, une visite itinérante ou pour commencer à voir le consulat du Royaume-Uni, donc mon manque de photographies. J’organise de nombreuses sorties cette année (ce n’est que sur la route après tout!) Donc cet article sur les suggestions de vacances à Izmir est vraiment un travail en cours glané à partir de détails que je connais déjà et de recherches que je fais pour mon ascension. et-sorties. La ville actuelle, avec de grandes voies et des structures construites depuis 1924, se trouve principalement sur la minuscule plaine du delta de la rivière Kizilçullu (ancienne Meles) à l’extrémité est du golfe et sur les niveaux et les crêtes au sud. La région de Karsiyaka (anciennement Kordelia), quand une ville distincte à travers le golfe du centre d’Izmir, constitue maintenant le niveau nord-ouest de la ville. La région de Konak sera le centre commercial d’Izmir; les quartiers résidentiels de la ville sont centrés à Karantina, puis à Güzelyali au sud-ouest ainsi qu’à Esrefpasa, au nord du bazar. Au sud du centre des affaires se trouve Kadifekale (Mont Pagus), où la citadelle existante d’Izmir a été construite. Alsancak au nord est certainement le site du port récemment agrandi, tandis que l’industrie se concentre dans les banlieues sur le golfe pour le nord-est. Après la Seconde Guerre mondiale, Izmir a connu une croissance rapide, dans une certaine mesure en raison de son emplacement, pour lequel il a été absolument choisi comme site du siège social de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord pour le contrôle des biens immobiliers dans le sud-est de l’Europe. Il a également une université d’instruction d’instructeurs et aussi l’université égéenne, établie en 1955. Second seulement à Istanbul dans les affaires, il produit des produits alimentaires, du ciment, des textiles naturels de coton et de laine et il a des activités pétrochimiques et d’ingénierie. Un grand commerce international raisonnable y est organisé annuellement. Les exportations comprennent des produits agricoles de son arrière-pays – principalement du tabac, des figues, du coton naturel et des légumes – ainsi que des produits manufacturés, des tapis et de la soie. Les monuments de la ville incluent dans une certaine mesure les restes de leur agora et les anciens aqueducs de Kizilçullu. La galerie d’art archéologique comprend un bon assortiment d’antiquités à proximité. Situé à proximité de ce type de sites Internet historiques populaires comme Éphèse et Pergame et de nombreux hébergements de vacances, Izmir dispose d’une industrie de vacances en expansion. Izmir est certainement située dans l’un des endroits les plus densément peuplés de Turquie. La région balnéaire comprend les vallées irriguées et riches et les plaines du delta des estuaires et des rivières de Küçükmenderes et de Gediz.

Est-ce la voie à suivre pour une énergie électrique électrifiée haut de gamme ou de haute qualité? Mercedes souhaite que la stratégie Eyesight EQS puisse faire pour leur variété électrique exactement ce que la Classe S a fait pour à peu près l’ensemble de l’industrie automobile. Tout bien considéré, c’est à ce moment-là que toute la technologie va couler. À condition que Jaguar fabrique une autre XJ à propulsion électrique, le marché des véhicules chic pourrait devenir silencieux – et peut-être autonome. Mais comme l’EQS sera équipé d’une autonomie de niveau 3, il sera toujours très maniable. Mercedes garantit de bonnes relations, d’excellentes performances globales, ainsi qu’une coqueluche approchant de la manière dont Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, mais accommodant. Les pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur les essieux de manière égale pour une course intégrale à vecteur de couple, permettant une vitesse de -100 km / h en 4,5 secondes à peine. La variété est proche de 640 km sur la charge de cinquante pour cent environ. À l’intérieur, il y a vos caractéristiques habituelles d’idée de démangeaisons de la tête; des sièges qui semblent chauds mais qui sont conçus uniquement pour le confort et la facilité d’un top model, et donc plusieurs moniteurs vous penserez que vous travaillez en toute sécurité. Mais c’est l’utilisation de conteneurs réutilisés dans le tableau de bord et le gaspillage de la mer dans la garniture de pavillon qui satisfera toujours Greenpeace. Les manifestants de la Terre détesteront l’extérieur, à condition qu’il soit éclairé comme un arbre de Noël. À l’avance, 188 diodes électroluminescentes aident à donner des indicateurs aux autres utilisateurs de l’autoroute tandis qu’à l’arrière, vous pouvez trouver 229 éclairages en forme de légende à l’arrière. La lutte contre Tesla pour la domination est bien engagée. Les concurrents actuels intègrent Audi e-tron et Porsche Taycan, de sorte que les automobiles comme l’EQS sont susceptibles de maximiser l’offensive. La voie à suivre pour le luxe électrifié semble certainement brillante – en particulier avec toutes les LED. Ce n’est pas un réglage ludique rapide, mais suffisant. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur chaque essieu pour la traction intégrale à vecteur de couple et permettent -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes déclare une variété examinée par WLTP de plus de 640 kilomètres et déclare que l’EQS peut atteindre une demande de 80% en 20 minutes. Il s’agit cependant de bien plus que de simples montants. C’est vraiment la première grande étape de Mercedes dans la direction de sa grande perspective pour les vingt prochaines années – produire sa production automobile neutre en CO2. Ainsi, comme le noyau de l’EQS est une combinaison raisonnablement conventionnelle de CO2, de métal et d’aluminium, c’est à l’intérieur où se produit une énorme transformation. Oh ouais, il y a les informations habituelles sur la voiture: des sièges et des affichages de forme invraisemblable partout. Mais c’est l’utilisation de déchets marins à l’intérieur de la garniture de toit et des bouteilles pour animaux familiers recyclées sur le tableau de bord qui se démarque. Le cuir naturel est également fabriqué par l’homme. L’extérieur déclenchera probablement autant d’arguments, à condition qu’il soit illuminé comme un arbre de Noël. À l’avant, il y a des hologrammes pour les phares et 188 diodes électroluminescentes qui donnent des indicateurs plus détaillés avec d’autres consommateurs d’autoroute que des signaux clignotants ou défilants. À l’arrière, la section d’éclairage de Merc est devenue encore plus folle, les plus belles Porsche arrosant 229 lampes conçues par des étoiles. Ils développent une condition commune aux feux arrière du coupé S-Course. Il est simple de voir les choses qui vont changer entre la stratégie et la fabrication, avec ces jantes 24 pouces qui semblent sensibles. Néanmoins, la forme générale de l’EQS n’est pas précisément non traditionnelle; il s’agit essentiellement d’une réinvention des méthodes d’une apparence de berline Mercedes classiquement longue lorsque vous composez les plus grandes proportions adaptables d’une génératrice – beaucoup moins d’automobile.