Un domaine souffrant de l’augmentation rapide de l’utilisation des systèmes informatiques ces dernières années est le simulateur. Les simulations sont utilisées pour la formation aux procédures qui pourraient être aussi dangereuses ou coûteuses à conduire dans le monde réel. Certaines simulations sont même utiles pour l’horaire et les activités répétitives. À mesure que les ordinateurs personnels deviennent plus puissants, la variété de choses qu’ils peuvent imiter augmente, et la précision des simulations est également bien meilleure. L’aviation était parmi les premiers domaines de carrière à travailler avec le simulateur. À l’heure actuelle, les services militaires et les aviateurs du transport aérien consacrent beaucoup de leur temps à se familiariser avec les systèmes informatiques qui peuvent voyager par avion. Les ordinateurs ont pris les deux tâches de pilotage les plus banales et les plus difficiles. Les travaux banals sont automatisés car dans de nombreux cas, ils sont beaucoup plus distrayants qu’ils ne le méritent. Les tâches difficiles sont automatisées pour améliorer l’efficacité et la sécurité. L’initiale de votre avion se rapprochant d’une région terminale occupée en utilisant un nuage très bas et épais n’aura pas besoin de faire voler l’outil pour atteindre le traitement chaque fois qu’un ordinateur personnel est à bord transportant tout ce qui est essentiel pour le travail et conçu pour coller à chacun des méthodes dans l’ordre sans avoir mis en place une erreur. Malgré de très bons pilotes automatiques et de bons ordinateurs, les pilotes d’avions humains doivent néanmoins vérifier les solutions et anticiper pour reconnaître les problèmes et prendre le contrôle des poignées. Les pilotes d’avions remarquablement automatisés ont une instruction qui nécessite tous les systèmes informatiques. Ils doivent être dédiés aux situations où se produisent des situations qui peuvent ne pas se produire pendant plusieurs années de vol de routine afin qu’ils puissent découvrir comment ils se comportent en plus de leurs solutions. Beaucoup de ces situations sont dangereuses: incendies de moteur, fortes tempêtes de grêle et problèmes électriques, Tematis par exemple. Il n’est pas nécessairement raisonnable ou facile de placer des aviateurs et des avions multimillionnaires en danger à des fins d’entraînement. Heureusement, pour chaque ordinateur amélioré qui rend le cockpit plus automatique, il y a une amélioration qui permet de créer plus rapidement une atmosphère synthétique pour l’enseignement qui peut être plus proche des faits. Les simulations d’avions réels sont en fait de cette fidélité substantielle qu’un aviateur qui s’entraîne à leur sujet peut officiellement signer un temps de vol réel. Les simulateurs d’avion sont de 2 types: résolus-basiques et mouvements-fondateurs. L’intention principale derrière une simulation de set-down est de permettre à un individu de répéter des processus complexes dans une atmosphère spécifique. De nombreux instructeurs de tâches partielles sont disponibles pour que le stagiaire se concentre sur une liste particulière d’événements ou de composants, comme l’interface utilisateur des méthodes PC. Dans le haut de gamme de votre gamme de simulateurs de base résolus se trouve vraiment une version de fournitures fixes de votre section avant d’un cockpit d’avion de ligne. Les ordinateurs personnels étant un peu plus efficaces et les capacités visuelles améliorées, les instructeurs de processus peuvent être produits à partir d’un seul ordinateur. La sim peut se configurer seule comme un plan différent en quelques secondes. En revanche, des simulateurs récents, à résolution et base de mouvement également, devraient être reconstruits pour symboliser un aéronef différent. Il pourrait y avoir une étude commencée pour tirer le meilleur parti des logiciels et du matériel accrus en permettant à une plus grande simulation d’imiter plusieurs cockpits en utilisant d’énormes pièces pour exposer graphiquement l’équipement.
